Hay tres requisitos previos para soldar manguitos de cobre. Primero, se requiere una máquina de soldadura, y luego las mangas de cobre del motor diesel requieren un trabajador. Es necesario tener excelentes habilidades de soldadura de juntas autolubricantes JTW para soldar mangas de cobre, y el efecto se puede lograr sin práctica. Buen trabajo de soldadura. También se requiere una antorcha de soldadura adecuada para la soldadura de mangas de cobre. Para soldar con éxito las mangas de cobre, uno tiene que abordar, qué equipo necesito, qué gas de protección elijo, qué polaridad configuro, qué electrodos de aleación de aluminio debo comprar y cómo configuro mi máquina de soldadura para rodamientos de pulvimetalurgia para soldar mangas de cobre para estos cinco problemas.
1. ¿Qué tipo de equipo necesito? El mecanizado de aleaciones de cobre requiere un soldador de servicio pesado para la soldadura de mangas de cobre. ¿Qué gas de protección debo elegir? La soldadura de manguitos de cobre requiere 100% de argón, y la soldadura de acero requiere gas mezclado o 100% de dióxido de carbono. ¿Qué polaridad quiero establecer? La soldadura de manga de cobre generalmente utiliza un electrodo positivo, y la soldadura con núcleo de flujo requiere un electrodo negativo. ¿Qué tipo de electrodo de aleación de aluminio debo comprar? La soldadura de manguitos de cobre en lugar de electrodos de acero generalmente se limita a 0.035 pulgadas de diámetro 4043 de metal de relleno de aleación de aluminio utilizando soldadores MIG compactos.
2. ¿Cómo configuro mi soldador para soldar manguitos de cobre? Lo principal es cómo establecer los parámetros. Se recomienda encarecidamente comprar un conjunto de mangas de cobre especiales y herramientas de alimentación de alambre. Solo en términos de resistencia al desgaste, las mangas de acero son más altas que las mangas de cobre. En la práctica, se utilizan pocas mangas de acero, que desgastarán el eje rápidamente. Por lo general, cuando se planea que el casquillo de brida JFB use rodamientos deslizantes de tipo rodamiento, el eje y el casquillo deben estar hechos de dos materiales. Dado que el eje está cayendo y la almohadilla de rodamiento está fija, inevitablemente causará conflicto con el rodamiento laminado de bronce FB090 durante la caída, y luego desgastará el eje y la almohadilla de rodamiento.
Sin embargo, la precisión de mecanizado del eje y el desmontaje y montaje de la manga de cobre bimetálico son relativamente difíciles y la instalación es difícil. El casquillo del rodamiento se fija y repara o es relativamente simple de reemplazar. Por lo tanto, al seleccionar materiales, se sabe que elegir un material de almohadilla de cojinete más suave, como bronce fosforado-estaño, bronce aluminio-hierro, bronce estaño-zinc-plomo, etc., elija diferentes aleaciones de cobre de acuerdo con las diferentes condiciones de aplicación, y la selección del material del eje será más dura o más resistente al desgaste. De esta manera, en casi toda la cooperación eje-rodamiento, el eje estará hecho de acero y el rodamiento estará hecho de cobre.
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