El eje de popa es un eje que pasa a través del tubo de bocina y se extiende fuera de la popa. Un extremo del eje de popa está conectado a la hélice, y el otro extremo está conectado a la caja de cambios o acoplamiento y luego al motor. El eje de popa de un barco grande se instala sobre dos cojinetes, uno se llama cojinete de popa, que es la parte del casco que está en contacto con el agua. El otro se llama manguito de cobre frontal, que está conectado a la sala de máquinas.
El eje de cola generalmente se compone de brida, eje, muñón, eje cónico y espárrago. El muñón del eje contiene un conjunto de tubo de bocina. La función del tubo de bocina es soportar el peso de la hélice y el eje de cola (cojinete de cola). El manguito del eje de popa se instala en el tubo de bocina del muñón.
Para los barcos que utilizan lubricación por agua, los cojinetes se instalan generalmente en los muñones del eje de popa para evitar la fricción y la corrosión de los muñones del eje. Los cojinetes generalmente se montan en el eje con un ajuste de interferencia.
El cojinete de la bocina se encuentra dentro de la bocina y está por debajo del nivel del agua. Las condiciones de trabajo son duras, es decir, tiene que soportar la carga irregular en voladizo cuando la hélice gira y la carga dinámica cuando la hélice golpea accidentalmente un obstáculo, y tiene que soportar el peso y el funcionamiento de la popa y la hélice. La fuerza de vibración adicional que puede ocurrir en el proceso, etc., es difícil de controlar cuando el cojinete de la bocina está navegando. Para no afectar al barco debido a su falla, el manguito de cobre del eje de popa debe ser resistente al desgaste y resistente a la corrosión.
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